La crisis del transporte público en el Gran Resistencia sumó ayer otra jornada de incertidumbre. De manera unilateral y sin comunicación oficial previa, la empresa ERSA dejó de operar la Línea 2 y el ramal BC de la Línea 106, dos servicios para la conexión de numerosos barrios de la zona sur y oeste de Resistencia con el centro de la ciudad y otros puntos estratégicos del área metropolitana.
La decisión sorprendió a los usuarios. Desde las primeras horas de la mañana, quienes debían ir a trabajar y a acompañar a niños a la escuela aguardaron en las paradas habituales sin saber que los colectivos ya no circularían. Recién con el paso de los minutos comenzaron a advertir que las unidades no llegarían y se generaron demoras para quienes dependen exclusivamente del transporte público para movilizarse.
Según relataron trabajadores de la empresa, la novedad fue comunicada durante la noche del miércoles mediante mensajes de texto enviados al personal. Allí se informaba que los servicios quedaban suspendidos «por el momento», aunque sin mayores precisiones sobre los motivos de la medida ni sobre la duración de la interrupción. Incluso varios choferes señalaron que desconocían lo que ocurriría con las líneas hasta pocas horas antes del inicio de la jornada.
ANTECEDENTES
La situación se produce en medio de una crisis estructural que atraviesa desde hace años al sistema de transporte urbano del interior del país y que en el Gran Resistencia se agravó durante los últimos meses. ERSA opera algunas de las líneas más importantes del área metropolitana y ya había advertido a comienzos de año sobre las dificultades económicas para continuar prestando el servicio.
De hecho, la empresa había anunciado formalmente que abandonaría el sistema el 30 de abril. La decisión fue comunicada en el marco de un proceso preventivo de crisis y generó una fuerte preocupación por el futuro de trabajadores y por la continuidad de los recorridos que conectan Resistencia con Barranqueras, Fontana y Puerto Vilelas. Sin embargo, llegada esa fecha, la empresa continuó operando, aunque sin anuncios públicos claros respecto de las condiciones en que seguiría prestando el servicio.
En paralelo, el gobierno provincial inició conversaciones con las empresas y los distintos actores del sistema para intentar evitar una salida abrupta de los operadores. Entre las medidas analizadas apareció la revisión integral de las concesiones vigentes y con ello que se establezcan nuevos permisos adaptados a la coyuntura actual.
Gobierno asegura que es ilegal y que accionará contra la empresa
La Provincia analiza medidas de contingencia y acciones legales contra ERSA por su decisión de detener la operación en dos ramales. El gobierno señaló que se encuentra trabajando en todas las medidas administrativas, técnicas y operativas necesarias para garantizar la continuidad del servicio público de transporte de pasajeros del Área Metropolitana del Gran Resistencia, ante la comunicación realizada por la empresa ERSA Urbano SAUT.
El Grupo I comprende líneas estratégicas del sistema, entre ellas las líneas 2, 9, 101, 106, 107, 204 y 205, que representan una parte sustancial de la red de movilidad metropolitana. Su operación alcanza más de 25.200 kilómetros diarios y cuenta con más de cien unidades afectadas al servicio.
Frente a esta situación, el gobierno provincial ratifica que ninguna empresa concesionaria puede abandonar unilateralmente un servicio público esencial. El transporte público constituye una prestación indispensable para miles de usuarios que diariamente se trasladan a sus lugares de trabajo, establecimientos educativos, centros de salud y demás actividades cotidianas.
La UTA amenaza con tomar galpones si la empresa avanza con cesantías
La Unión Tranviarios Automotor (UTA) Chaco advirtió que no permitirán posibles despidos de trabajadores por el retiro de la firma que operaba las líneas 2 y la 106 BC
El secretario general de la UTA Chaco, Raúl Abraham, explicó la decisión tomó por sorpresa al sindicato debido a que existía un compromiso para sostener la prestación mientras se desarrollaba una transición ordenada tras el anuncio realizado por la empresa meses atrás.
El dirigente indicó que la empresa argumentó dificultades para continuar operando durante el período de transición. Sin embargo, remarcó que la prioridad del sindicato es garantizar la continuidad laboral de los trabajadores involucrados. Actualmente, las dos líneas emplean unos cuarenta choferes, ya que prestaban servicios con diez unidades.
Frente a la incertidumbre, Abraham lanzó una fuerte advertencia respecto de una eventual retirada de colectivos o despidos de personal. «Si esto ocurre y sacan los coches de esta manera, nosotros no lo vamos a permitir más», afirmó.
En ese sentido, reveló que ya dio instrucciones a los delegados para permanecer atentos en las instalaciones de la empresa. «La principal medida es que, si se les ocurre llevar los coches, no los vamos a dejar», aseguró.
